Die Bahnen in Bonn (und ihr Ersatzverkehr)

Oktober 2026

1. 08. Oktober 2026 #

   Finanzausschuss vertagt die Große Anfrage zur Außerbetriebnahme erneut

   Eigene Abfrage des OParl-Spiegels, keine Pressemeldung. Die Große Anfrage der Ratsgruppe BSW/SBI zur „Außerbetriebnahme von 60 Stadtbahnfahrzeugen der SWB Bus und Bahn“ (Drucksache 261576) stand in der Sitzung des Ausschusses für Finanzen, Beteiligungen und Vergabe am 8. Oktober als TOP 1.1 auf der Tagesordnung. Das Ergebnis im Spiegel: „vertagt“, wie schon am 9. September. Die Sitzung dauerte von 18:02 bis 18:28 Uhr, steht weiter auf „eingeladen“ und führt kein Ergebnisprotokoll. Bei der Abfrage am 14. Oktober führte der Spiegel diesen Tagesordnungspunkt noch nicht; sichtbar ist er seit dem 19. Oktober. Vorbehalt: die Suche greift auf Titel und Drucksachennummer, nicht auf den Volltext.

   (OParl-Spiegel: Finanzausschuss 08.10.2026, abgefragt am 19.10.2026)

2. 08. Oktober 2026 #

   Linie 66: Busse zwischen Sankt Augustin und Siegburg nach Kabeldiebstahl

   Keine Krisenfolge, aber wieder Busse auf der 66: „Aufgrund einer dringenden Reparatur an der Signaltechnik entlang der Linie 66 wird am Donnerstag, 8. Oktober, ab zirka 14 Uhr ein Bahnersatzverkehr zwischen “Sankt Augustin Zentrum” und “Siegburg Bahnhof” eingerichtet.“ Als Ursache nennt die SWB „zwei defekte Muffen, welche im Zuge der Instandsetzungsarbeiten nach dem Kabelklau gesetzt worden“. Die Busse fahren im Zehn-Minuten-Takt. „Es ist geplant, dass der Bahnverkehr am Freitag, 9. Oktober, Betriebsbeginn (3 Uhr) wieder aufgenommen wird.“ Ob das gelang, ist hier nicht wiedergegeben; eine Folgemeldung der SWB gibt es am Morgen des 9. Oktober nicht. Ob die Muffen mit den Zwangsbremsungen vom 29. September zu tun haben, sagt die SWB nicht.

   (SWB Bus und Bahn, 08.10.2026)

3. 07. Oktober 2026 #

   Seit Ende September nur eine Bahn mehr freigegeben

   Der General-Anzeiger meldet: „Seit Ende September haben die Stadtwerke Bonn in Summe lediglich eine zusätzliche Bahn freigegeben.“ Und weiter: „Mittlerweile steht fest, warum es vergangene Woche zu Notbremsungen auf der Linie 66 gekommen ist.“ Was die Ursache ist und wie viele Bahnen damit insgesamt wieder fahren, ist hier nicht wiedergegeben: der Bericht ist Bezahlinhalt, belegbar sind Überschrift und Anriss. Die jüngste eigene Zahl der SWB bleibt 13 freigegebene Bahnen (25. September); eine neuere Meldung der SWB gibt es bis zum 9. Oktober nicht.

   (General-Anzeiger Bonn, 07.10.2026 (Bezahlinhalt))

4. 05. Oktober 2026 #

   Herbstferien: 16 und 63 nur noch zwischen Hauptbahnhof und Bad Godesberg

   Keine Krisenfolge, aber eine weitere Einschränkung für die 16 und die 63: Wegen mehrerer Bauarbeiten „wird die Linie 16/63 von Samstag, 17. Oktober, Betriebsbeginn bis Montag, 2. November, Betriebsbeginn getrennt.“ In dieser Zeit „verkehren“ die Linien 16/63 „nur zwischen Bonn-Hauptbahnhof und Bad Godesberg Stadthalle“. Zwischen Köln-Ubierring und Bonn-Hauptbahnhof fährt „ein Bahnersatzverkehr (Linie 116) mit Gelenkbussen“, bestellt von den Kölner Verkehrsbetrieben. Gebaut wird unter anderem an den Gleisen zwischen Ubierring und Hersel, am Tausendfüßler der A565 und an der Weichenanlage in Tannenbusch Mitte.

   (SWB Bus und Bahn, 05.10.2026)

5. 02. Oktober 2026 #

   Haushaltsklausur: kein dichterer Takt für die 66, keine 63 nach Buschdorf

   Keine Krisenfolge, aber eine Entscheidung über die Bahnen der nächsten Jahre: Auf ihrer Haushaltsklausur am 2. Oktober hat die Stadtspitze zwei Stadtbahnprojekte aufgegeben. Radio Bonn meldet: „Keine Taktverdichtung auf der heutigen Stadtbahnlinie 66 und keine Verlängerung der Stadtbahnlinie 63 nach Buschdorf“. Der WDR bestätigt: „Man verzichte etwa auf die Taktverdichtung der Stadtbahnlinie 66 und auf den Ausbau der Linie 63 bis nach Buschdorf.“ Beschlossen hat das der Verwaltungsvorstand; ob und wann der Rat darüber entscheidet, ist hier nicht wiedergegeben. Die Pressemitteilung der Stadt war für uns nicht abrufbar.

   (Radio Bonn, 03.10.2026)

6. 01. Oktober 2026 #

   Die SWB antwortet auf die IFG-Anfrage — ohne die Unterlagen

   Gut zehn Wochen nach dem Antrag vom 20. Juli und wenige Stunden nach einer weiteren Mahnung beantwortet der Stadtwerke-Konzern die Fragen der Informationsfreiheitsanfrage. „Maßgeblich waren technische Auffälligkeiten an Fahrwerkskomponenten“, darunter „systemische Beschädigungen an Presssitzen der Getriebe- und Radscheibenverbindungen“ und die „Verwendung falscher Radsatzwellen bei der Serie „Zweiterstellung““. „Eine konkrete Entgleisungsgefahr bestand nicht.“ Weil sich die Mängel „in der Kürze der Zeit“ keinem einzelnen Fahrzeug zuordnen ließen, seien vorsorglich alle betroffenen Wagen außer Betrieb genommen worden; den Ausschlag gab eine vertiefte Sonderprüfung am 16. Juli. Zum Stand: „Aktuell ist die Untersuchung für die 5. Serie abgeschlossen“, für die Zweiterstellung und die 4. Serie laufe sie parallel. „Derzeit kann kein verlässliches Datum zur vollständigen Wiederaufnahme benannt werden.“ Neue Bahnen: drei Vorserienfahrzeuge im ersten Halbjahr 2027, Serienlieferung ab dem dritten Quartal 2028, 37 Fahrzeuge bis Ende 2029 — 15 davon ersetzen die 4. Serie, „die nur bis 2029 betrieben werden darf“. Die Unterlagen, auf die der Antrag zuletzt beschränkt war — TAB-Bescheid vom 23. Juli, Mängelliste, Prüfkonzept —, liegen der Antwort nicht bei.

   (FragDenStaat, Anfrage 376422, Antwort der SWB vom 01.10.2026)

7. 01. Oktober 2026 #

   Linie 66: Zwangsbremsungen auf dem Weg nach Siegburg

   Der General-Anzeiger meldet: „Eine Stadtbahn der Linie 66 hat am Dienstag auf dem Weg von Bonn nach Siegburg mehrere technisch ausgelöste Zwangsbremsungen gemacht.“ Fahrgäste seien „laut einem Augenzeugen sichtlich erschrocken“ gewesen; „Die Ursache ist noch unklar.“ Ob es einer der wieder freigegebenen Wagen war, wie die Überschrift („Nach Wiederfreigabe“) nahelegt, und was die SWB dazu sagt, ist hier nicht wiedergegeben: der Bericht ist Bezahlinhalt, belegbar sind Überschrift und Anriss. Eine eigene Meldung der SWB dazu gibt es bis zum 2. Oktober nicht.

   (General-Anzeiger Bonn, 01.10.2026 (Bezahlinhalt))

September 2026

1. 30. September 2026 #

   Leihbahnen gehen zurück nach Köln

   Der General-Anzeiger meldet: „Die Stadtwerke Bonn haben erneut Bahnen gemietet, um Lücken im Fahrplan zu schließen. Am Wochenende müssen sie zurück nach Köln.“ Und weiter: „Die Freigabe der stillgelegten Bonner Stadtbahnen läuft langsamer als erwartet.“ Wie viele Bahnen es sind, auf welchen Linien sie fahren und was im internen Zeitplan der SWB steht, auf den sich der Bericht beruft, ist hier nicht wiedergegeben: der Bericht ist Bezahlinhalt, belegbar sind Überschrift und Anriss. Eine eigene Meldung der SWB dazu gibt es bis zum 30. September nicht.

   (General-Anzeiger Bonn, 30.09.2026 (Bezahlinhalt))

2. 28. September 2026 #

   Heussallee: ab 9. Oktober kein Halt Richtung Bad Godesberg

   Keine Krisenfolge, aber eine Einschränkung für die 16 und die 63: Nach Gleis 1 wird an der Haltestelle „Heussallee/Museumsmeile“ nun das Gleis Richtung Bad Godesberg saniert. „Die Arbeiten beginnen am Freitag, 9. Oktober, 2 Uhr und dauern voraussichtlich bis Freitag, 20. November, 4 Uhr an.“ (Die SWB hat den Beginn nachträglich vom 8. auf den 9. Oktober verschoben, ohne die Meldung als Korrektur zu kennzeichnen.) Solange „passieren die Stadtbahnen den Haltepunkt „Heussallee/Museumsmeile“ ohne Stopp“; wer dort aussteigen will, fährt bis „Ollenhauerstraße“ und zurück. Nebenbei bestätigt die SWB den Ersatzverkehr auf der 66: „Auf der Linie 66 gibt es in diesem Bereich aktuell noch einen Bahnersatzverkehr mit Bussen.“

   (SWB Bus und Bahn, 28.09.2026)

3. 25. September 2026 #

   13 Bahnen zurück, externe Hilfe in der Werkstatt

   „Drei weitere Fahrzeuge der fünften Serie sind im Laufe der Woche freigegeben worden, insgesamt sind damit 13 zurück auf der Strecke.“ In der Werkstatt helfen inzwischen sechs externe Mitarbeitende, dazu bis zu vier Prüfer für die zerstörungsfreien Prüfverfahren, bis eigenes Personal geschult ist. Eine Hebebühne des Betriebshofs Beuel schafft zusätzlichen Platz, denn freigegebene Wagen müssen „alle 9000 Kilometer einer erneuten Ultraschallprüfung unterzogen werden“. Nächster Meilenstein bleibt der Bescheid für die Fahrzeuge der Zweiterstellung „Anfang Oktober“. An den Linien ändert sich nichts: Das nächste Verkehrs-Update kommt erst, wenn der Ersatzverkehr zwischen Hauptbahnhof und Ramersdorf endet.

   (SWB Bus und Bahn, 25.09.2026)

4. 25. September 2026 #

   Rhein-Sieg-Kreis prüft Regress

   Der General-Anzeiger meldet, dass der Rhein-Sieg-Kreis Regress prüft: „Der Rhein-Sieg-Kreis soll für die Stadtbahn-Krise mitzahlen.“ Der Grünen-Politiker Ingo Steiner „hält dagegen: Der Betriebsführer sei verantwortlich“, und ob der angekündigte Fahrplan ab November realistisch sei, „bezweifelt er stark“. Um welchen Betrag es geht und wer ihn fordert, ist hier nicht wiedergegeben: der Bericht ist Bezahlinhalt, belegbar sind Überschrift und Anriss.

   (General-Anzeiger Bonn, 25.09.2026 (Bezahlinhalt))

5. 25. September 2026 #

   Am 3. und 4. Oktober endet die 66 in Rhöndorf

   Keine Krisenfolge, aber eine Ausnahme vom Sonntagsbetrieb der 66: „Wegen Kanalarbeiten, die die Stadt Bad Honnef unterhalb der Gleistrasse der Linie 66 durchführt, wird die Bahnstrecke für zwei Zeiträume im September/Oktober getrennt.“ Werktags fährt auf diesem Abschnitt ohnehin der BE66, betroffen sind deshalb zunächst nur der Feiertag und der Sonntag: „Am Feiertag, 3. Oktober, und Sonntag, 4. Oktober, enden die von Siegburg/Bonn kommenden Bahnen bereits an der Haltestelle ‚Rhöndorf‘.“ Von dort fährt der BE66 über „Am Spitzenbach“ nach „Bad Honnef Stadtbahn“. Über eine zweite Sperrung im Oktober will die SWB gesondert informieren.

   (SWB Bus und Bahn, 25.09.2026)

6. 24. September 2026 #

   VCD: persönliche Konsequenzen und Entschädigung für Fahrgäste

   Der Verkehrsclub Deutschland erneuert seine Forderungen: „Kleine Fortschritte bei der Wiederinbetriebnahme der Stadtbahnen sind erkennbar, aber das Grundproblem, nämlich das Systemversagen, ist weiterhin ungelöst.“ Die Geschäftsführung müsse „die Gesamtverantwortung übernehmen. Das schließt auch persönliche Konsequenzen nicht aus.“ Die Stadt als Eigentümerin solle „über finanzielle Kürzungen nachdenken“, und für Kundinnen und Kunden mit Deutschlandticket der SWB gilt: „Es sollte möglich sein, die Kosten für das Ticket für mindestens zwei Monate zu erstatten.“ Es ist die Position eines Verbands, keine Zusage von SWB oder Stadt.

   (VCD Bonn/Rhein-Sieg/Ahr, Pressemitteilung, 24.09.2026)

7. 23. September 2026 #

   Roadmap: reguläres Bahnangebot bis Ende November

   In ihrer vierten gemeinsamen Sondersitzung erhalten die Aufsichtsräte von SWB GmbH und SWB Bus und Bahn die am 8. September eingeforderte Roadmap. „Demnach sollen bis Ende November wieder ausreichend Fahrzeuge zur Verfügung stehen, um das reguläre Bahnangebot fahren zu können.“ Als nächster Meilenstein gilt Anfang Oktober: „Dann wird der erforderliche Bescheid für die Fahrzeuge der sogenannten Zweiterstellung erwartet. Anschließend sollen im Oktober die Voraussetzungen für die Wiederinbetriebnahme von Fahrzeugen der vierten Serie geschaffen werden.“ Aufsichtsratsvorsitzender David Lutz: „Wir werden sie an den dargestellten Schritten und deren Umsetzung messen.“ Damit ersetzt ein neuer Zeitrahmen die Einschätzung „bis voraussichtlich Ende September“ vom 2. September. Eine Zahl heute fahrender Bahnen nennt die Meldung nicht.

   (SWB Bus und Bahn, 23.09.2026)

8. 23. September 2026 #

   Kosten der Außerbetriebnahme: rund 3,5 Millionen Euro

   Erstmals nennt die SWB eine Summe: „Die bislang ermittelten Kosten im Zusammenhang mit der Außerbetriebnahme belaufen sich aktuell auf rund 3,5 Millionen Euro. Mit einem weiteren Anstieg ist zu rechnen.“ Die Aufsichtsräte haben „monatliche Berichte zur Kostenentwicklung eingefordert“, und „bei Abweichungen vom Zeitplan sollen die Aufsichtsräte umgehend informiert werden“. Die unabhängige Untersuchung durch die Kölner Kanzlei läuft weiter.

   (SWB Bus und Bahn, 23.09.2026)

9. 22. September 2026 #

   Aufsichtsräte erwarten einen verlässlichen Zeitplan

   Zwei Wochen nach der Frist vom 8. September berichtet der General-Anzeiger, SWB-Verkehrschefin Anja Wenmakers solle „den Aufsichtsräten am Mittwoch einen verlässlichen Zeitplan für die Wiederinbetriebnahme der Bahnen präsentieren, die seit zwei Monaten stillgelegt sind", und: „Das Vertrauen einiger Aufsichtsratsmitglieder in die Managerin schwindet." Die Sitzung ist damit für den 23. September angekündigt. Was der Bericht darüber hinaus enthält, ist hier nicht wiedergegeben: er ist Bezahlinhalt, belegbar sind Überschrift und Anriss. SWB und Stadt haben seit der Meldung vom 21. September nichts zur Stadtbahn veröffentlicht.

   (General-Anzeiger Bonn, 22.09.2026 (Bezahlinhalt, nur Anriss))

10. 21. September 2026 #

    Das nächste Update erst, wenn der BE68 endet

    Die tägliche Taktung der Krisenkommunikation endet: „Das nächste Update erfolgt, sobald der Bahnersatzverkehr zwischen Bonn Hauptbahnhof und Ramersdorf zurückgefahren werden kann." Bis dahin nennt die SWB weder Termin noch Zahl — die „Prüfungen der letzten Bahnen aus der fünften Serie dauern an", und SWB Bus und Bahn sowie SSB bereiten „alle notwendigen Unterlagen vor, um eine Zusage für die Wiederinbetriebnahme der zweiterstellten Bahnen zu erhalten". Das ist die erste Erwähnung einer nächsten Fahrzeugtranche seit Beginn der Krise; wie viele Wagen sie umfasst und wann sie kommen soll, steht nicht da. Zwei Änderungen in der Linienübersicht stehen ohne Ankündigung da. Erstens fehlt die 63 in der Aufzählung der nicht bedienten Linien: Wo am 20. September „Die Linien 63, 67 und 68 werden derzeit nicht bedient" stand, heißt es jetzt „Die Linien 67 und 68 werden derzeit nicht bedient", ergänzt um „Einzelne Fahrten der Linie 16 verkehren in den Morgen- und Nachmittagsstunden als 63. Sie sind regulär an den Haltestellen und in der Fahrplanauskunft angegeben." Ein Regelbetrieb der 63 ist das nicht, ein Nullbetrieb aber auch nicht mehr. Zweitens ist der Sonntagssatz zurück, und diesmal als Dauerzustand statt für einen einzelnen Tag: „Sonntags und an Feiertagen ist die Linie 66 zwischen Siegburg und Bad Honnef mit Bahnen gemäß Sonntagsfahrplan unterwegs. Die gesamte Strecke wird mit Bahnen bedient, es fahren keine Busse als Ersatzverkehr." Alles andere bleibt: BE68 zwischen Hauptbahnhof und Ramersdorf, nachts wegen der Sanierung der Telekom-Fußgängerbrücke an der B9 umgeleitet, BE66 ab Ramersdorf Richtung Königswinter und Bad Honnef, die 67 „entfällt ersatzlos". Neu ist ein Ratschlag, der nebenbei die Lage auf der Linie 16 beschreibt: Wer „volle Wagen der Linie 16" meiden wolle, könne „den Bahnersatzverkehr BE68 bis zur Haltestelle Olof-Palme-Allee […] nutzen, denn die Busse sind in der Regel nicht so voll wie die Bahnen".

    (swb-busundbahn.de, 21.09.2026)

11. 21. September 2026 #

    Drei Tage vor der Ratssitzung: die Große Anfrage fehlt weiter

    Eigene Abfrage des OParl-Spiegels, keine Pressemeldung. Die Tagesordnung der Ratssitzung am 24. September ist seit dem 11. September von 144 auf 156 Punkte gewachsen — die am 31. August vertagte Große Anfrage zur Außerbetriebnahme der 60 Fahrzeuge ist keiner davon. 21 Tage nach der Vertagung und drei Tage vor der nächsten Ratssitzung steht sie weiterhin in genau den zwei Tagesordnungen, in denen sie vertagt wurde, und in keiner dritten. Beide dieser Sitzungen — Finanzausschuss am 9., Mobilitätsausschuss am 15. September — stehen unverändert auf „eingeladen“ und führen kein Ergebnisprotokoll. Jüngste krisenbezogene Drucksache bleibt die Stellungnahme vom 4. September, seit 17 Tagen; keine der fünf Informationsfreiheitsanfragen hat sich seit dem 16. September bewegt. Vorbehalt: die Suche greift auf Titel und Drucksachennummer, nicht auf den Volltext.

    (OParl-Abfrage der Ratssitzung 24.09.2026, erhoben am 21.09.2026)

12. 20. September 2026 #

    Die zehnte Bahn — und der Park&Ride-Platz Vilich ist wieder frei

    „Die zehnte Bahn der fünften Serie hat die Freigabe für den Fahrgastbetrieb erhalten. Auch sie ist im Einsatz, wenn ab Montag, 21. September, die Bahnen auf der Linie 66 wieder zwischen Hauptbahnhof und Siegburg fahren.“ Dieselbe Meldung beschreibt den ersten Tag ohne BE67 Linie für Linie: die 16 „läuft wie geplant mit Unterstützung der KVB“, die 18 hat „regulären Bahnverkehr, bei dem die KVB mit Fahrzeugen unterstützt“, auf der 66 „pendeln Bahnen“ zwischen Hauptbahnhof und Siegburg, zwischen Hauptbahnhof und Ramersdorf fahren weiter Busse als BE68, ab Ramersdorf der BE66 Richtung Königswinter und Bad Honnef. „Die Linien 63, 67 und 68 werden derzeit nicht bedient“, die 67 „entfällt ersatzlos“. Eine Folge steht nur hier: „Der Park&Ride-Platz in Vilich kann mit Wegfall des BE67 wieder genutzt werden. Hinweise auf Parkverbote dort gelten nicht mehr.“ Und eine Einschränkung bleibt: Nachts wird der BE68 wegen der Sanierung der Telekom-Fußgängerbrücke an der Friedrich-Ebert-Allee (B9) umgeleitet.

    (swb-busundbahn.de, 20.09.2026)

13. 19. September 2026 #

    Zwei Ausschusssitzungen zur Krise — und kein Protokoll zu beiden

    Eigene Abfrage des OParl-Spiegels, keine Pressemeldung. Die Große Anfrage zur Außerbetriebnahme der 60 Fahrzeuge steht in genau zwei Tagesordnungen: beim Ausschuss für Finanzen, Beteiligungen und Vergabe am 9. September und beim Ausschuss für Mobilität und Verkehr am 15. September — beide Male zusammen mit der Vertagungsbitte, die sie vertagt hat. Eine dritte Sitzung, die sie neu aufruft, gibt es nicht: 19 Tage nach der Vertagung hat sie keinen Termin. Beide Sitzungen haben stattgefunden, und beide stehen weiter auf „eingeladen“, ohne Ergebnisprotokoll — die des Finanzausschusses zehn Tage danach. Der Befund vom 16. September war also nicht das Versäumnis eines Ausschusses, sondern die übliche Latenz: Was im Ausschuss zur Krise gesagt wird, ist im Ratsinformationssystem auf absehbare Zeit nicht nachlesbar. Jüngste krisenbezogene Drucksache bleibt die Stellungnahme vom 4. September; keine der fünf Informationsfreiheitsanfragen hat sich seit dem 16. September bewegt. Vorbehalt: die Suche greift auf Titel und Drucksachennummer, nicht auf den Volltext.

    (OParl-Abfrage der Sitzungen zu 261576, erhoben am 19.09.2026)

14. 18. September 2026 #

    Die neunte Bahn beendet den ersten Ersatzverkehr

    Zum ersten Mal seit dem 1. September wird eine Einschränkung zurückgenommen statt verlängert: „Mit Freigabe der neunten Bahn […] endet der Bahnersatzverkehr zwischen Vilich und Siegburg“ am Montag, 21. September. Die Linie 66 fährt dann „im Zehn-Minuten-Takt zwischen den Haltestellen ‚Hauptbahnhof‘ und ‚Siegburg Bahnhof‘“, und „alle Fahrten der Linie 66 sind mit Doppelwagen geplant“. Es ist genau die Etappe, die die SWB am Vortag als erste angekündigt hatte. Was bleibt, sagt dieselbe Meldung: „Der Bahnersatzverkehr BE68 zwischen Hauptbahnhof und Ramersdorf sowie der BE66 zwischen Ramersdorf und Bad Honnef kann vorerst nicht beendet werden. Hierfür reicht die Kapazität der freigegebenen Bahnen noch nicht aus.“ Die Linien 63, 67 und 68 werden weiterhin nicht bedient, die 67 „entfällt ersatzlos“. Und ein Satz ist zurück, der am 14. und 15. September gefehlt hatte: „Am Sonntag, 20. September, können alle Linien gemäß Sonntagsfahrplan mit Bahnen bedient werden.“

    (swb-busundbahn.de, 18.09.2026)

    Im Lagebild: Update 18.9.2026: Die 66 fährt ab Montag wieder von Bonn bis Siegburg

15. 17. September 2026 #

    Acht Bahnen — und zum ersten Mal die Reihenfolge des Ausstiegs

    Nach der siebten Freigabe am 16. September verstärkt am 17. September „insgesamt acht Bahnen“ den Fahrgastbetrieb. Wichtiger als die Zahl ist, was die SWB an diesem Tag erstmals festlegt: in welcher Reihenfolge der Ersatzverkehr enden soll — „im ersten Schritt den Bahnersatzverkehr zwischen Vilich und Siegburg (BE67) zu beenden und danach zwischen Hauptbahnhof und Ramersdorf (BE68) sowie zwischen Ramersdorf und Bad Honnef (BE66)“. Warum mehr Fahrzeuge nicht sofort weniger Busse bedeuten, steht ebenfalls zum ersten Mal da: Die SWB muss „auch Vereinbarungen für die Kölner Linien 16 und 18 nachkommen und dort Fahrzeuge stellen“, und „außerdem braucht es weitere Bahnen im Depot, falls Fahrzeuge repariert oder routinemäßig überprüft werden müssen“. Am Vortag hatte die SWB zudem einen eigenen Engpass angekündigt: Weil die Ultraschallprüfungen künftig eigenes Personal übernehmen soll, muss die Werkstatt „zertifiziert geschult“ werden — mit der Folge, dass an manchen Tagen weniger als zwei Fahrzeuge freigegeben werden.

    (swb-busundbahn.de, 17.09.2026)

16. 16. September 2026 #

    Nachgemessen: der zweitnasseste Kirmes-Sonntag seit 1958

    Die Stadt erklärt das Minus von 200.000 Menschen mit einem einzigen Tag und beruft sich dabei auf einen kommerziellen Wetterdienst. Also nachgemessen, an amtlichen Stationsdaten des Deutschen Wetterdienstes: Am Kirmes-Sonntag, 13. September, fielen an der Station Köln/Bonn 27,0 Millimeter Regen — der zweitnasseste Kirmes-Sonntag in 69 lückenlosen Jahren, nasser war nur der 10. September 1972 mit 33,4 Millimetern. Der Median aller 69 Kirmes-Sonntage liegt bei null: trocken ist der Normalfall. Die ortsnähere Station Königswinter-Heiderhof misst 24,2 Millimeter, Platz 1 ihrer Reihe. Nass war nur dieser eine der fünf Markttage — er trägt an beiden Stationen mehr als vier Fünftel des gesamten Kirmes-Niederschlags, und der Dienstag war mit 28,1 Grad der wärmste Markttag. Der Kirmes-Sonntag 2025 war mit 0,1 beziehungsweise 0,6 Millimetern praktisch trocken, bei rund 950.000 Besucherinnen und Besuchern. Aufschlussreicher ist 2024: über die fünf Markttage fiel damals fast so viel Regen wie 2026 (27,8 gegen 32,4 Millimeter), aber verteilt und mit trockenem Sonntag — und es kamen rund 900.000 Menschen. Nicht die Regenmenge der Kirmes unterscheidet die Jahrgänge, sondern ob sie auf den Sonntag fällt. Drei Jahrgänge sind allerdings kein Nachweis, sondern eine Illustration. Belegt ist damit die Voraussetzung der städtischen Erklärung, nicht ihr Anteil: Zahlen pro Kirmestag veröffentlicht die Stadt nicht, also lässt sich nicht messen, wie sich die fehlenden Besucherinnen und Besucher auf die fünf Tage verteilen. Über die Stadtbahnkrise sagt der Regen nichts — ein nasser Sonntag und ein eingeschränkter ÖPNV schließen einander nicht aus.

    (Eigene Messung an DWD-Stationsdaten (02667, 00603), erhoben am 16.09.2026)

17. 16. September 2026 #

    Der Bericht im Ausschuss ist gehalten — aktenkundig ist er nicht

    Eigene Abfrage des OParl-Spiegels, keine Pressemeldung: Der Ausschuss für Mobilität und Verkehr hat am 15. September getagt, TOP 9.1 war der „Mündliche Bericht der Verwaltung und der SWB zum Sachstand der ‚Stilllegung von 60 Stadtbahnwagen‘“. Einen Tag später trägt der Tagesordnungspunkt weder ein Ergebnis noch einen Beschlusstext, die Sitzung steht weiter auf „eingeladen“ und führt kein Ergebnisprotokoll. Ein mündlicher Bericht erzeugt keine Drucksache — wer den Sachstand vom 15. September nachlesen will, findet ihn im Ratsinformationssystem nicht. Jüngste krisenbezogene Drucksache bleibt die Stellungnahme vom 4. September; alle fünf Informationsfreiheitsanfragen sind acht Wochen nach der Stilllegung unbeantwortet. Vorbehalt: die Suche greift auf Titel und Drucksachennummer, nicht auf den Volltext.

    (OParl-Abfrage der AMV-Sitzung 15.09.2026, erhoben am 16.09.2026)

18. 15. September 2026 #

    Fünf Bahnen sind frei — und die Sonntagszusage steht nicht mehr da

    Vier Tage, drei Freigaben: nach den beiden Wagen vom 11. September kommen am Montag, 14. September, zwei weitere hinzu, am Dienstag, 15. September, ein fünfter. Die SWB: „Die fünf freigegebenen Fahrzeuge stabilisieren den Verkehr auf allen Stadtbahnlinien“, vor allem beim „stark nachgefragten Pendelverkehr der Linie 66 zwischen Bonn Hauptbahnhof und Vilich“; seit dem 14. September können auch „Ausfälle auf der Linie 16 […] kompensiert werden“. Die Einschränkungen selbst sind unverändert: 63, 67 und 68 „werden derzeit nicht bedient“, „die Linie 67 entfällt ersatzlos“, BE66, BE67 und BE68 fahren. Ein Satz fehlt jetzt allerdings in beiden Updates, der vorher in jedem stand: dass sonn- und feiertags alle Linien mit Bahnen fahren. Was daraus folgt, sagt die SWB nicht.

    (swb-busundbahn.de, 15.09.2026)

19. 15. September 2026 #

    200.000 Besucher weniger auf Pützchens Markt — die Stadt nennt den Regen

    „Nach Schätzungen von Stadt und Schaustellern“ kamen rund 750.000 Menschen, 2025 waren es rund 950.000 — ein Minus von etwa einem Fünftel. Die Stadt nennt dafür eine Ursache, und es ist nicht die Stadtbahnkrise: „Vor allem aufgrund des verregneten Sonntags – laut dem Wetterdienst donnerwetter.de war es einer der nassesten Kirmestage seit Jahrzehnten“. Marktleiterin Kathrin Krumbach: „Für die Schaustellerinnen und Schausteller bedeutet das erhebliche Umsatzeinbußen“ — eine Zahl dazu nennt die Stadt nicht. Zum Verkehr zwei getrennte Befunde: die „Nordbrückensperrung sorgte […] für einige Verschiebungen im Anreiseverkehr“, mehr Menschen kamen mit dem Rad; und die SWB ist „zufrieden mit dem Verlauf“ — Sonderlinien, Linie 66 und Bahnersatzverkehre waren freitag- und samstagabends „sehr stark ausgelastet“, „Alle Fahrgäste konnten befördert werden, aber durch das hohe Besucheraufkommen kam es zu Stau und Verspätungen.“ Wie viel die Krise zum Rückgang beigetragen hat, sagt keine öffentliche Quelle — die Stadt schreibt ihn ihr an keiner Stelle zu.

    (bonn.de, Bilanz Pützchens Markt 2026, 15.09.2026)

20. 14. September 2026 #

    Die Aufsicht antwortet — und bittet um Zeit

    Erste Reaktion der Aufsichtsseite auf eine der fünf Informationsfreiheitsanfragen: Das Dezernat 25 (Verkehr, Energieleitungen) der Bezirksregierung Düsseldorf bestätigt den Eingang der Anfrage nach allen TAB-Anordnungen zur Stilllegung und Wiederinbetriebnahme seit dem 21. Juli — und kündigt an, die Bearbeitung werde „aufgrund der Komplexität der gewünschten Informationen, voraussichtlich mehr Zeit in Anspruch nehmen als die in § 5 Abs. 2 Satz 1 IFG NRW genannte Monatsfrist“. Gebühren seien möglich. Wann die Anordnungen öffentlich werden, ist damit weiter offen; die Stadt und die SWB haben auf ihre Anfragen vom 20. Juli bis heute nicht geantwortet.

    (FragDenStaat, Anfrage 379531, Antwort der Bezirksregierung vom 14.09.2026)

21. 13. September 2026 #

    Von Bad Honnef schneller über die 62 — und die DB als Ausweg

    Die SWB gibt Reisenden auf dem BE66-Abschnitt einen Rat: ab „Oberkassel Süd/Römlinghoven“ zu Fuß in die Linie 62 wechseln (rund sieben Minuten), die „relativ staufrei“ über Beuel und die Kennedybrücke in die City fährt; Richtung Bad Godesberg und Bundesviertel ab Ramersdorf den BE68. Erstmals nennt die SWB den Schienenersatzverkehr der Deutschen Bahn („SEV RE8“, Bad Honnef–Ramersdorf) als Alternative zum eigenen Angebot. Die Betriebslage bleibt: K5000-Pendel zwischen Vilich und Hauptbahnhof, verstärkt durch die beiden freigegebenen Wagen; BE66, BE67 und BE68 fahren; „Die Linien 63, 67 und 68 werden derzeit nicht bedient“, „Die Linie 67 entfällt ersatzlos.“

    (swb-busundbahn.de, 13.09.2026)

22. 13. September 2026 #

    IFG-Anfrage an die SWB: zum zweiten Mal überfällig

    Die Anfrage vom 20. Juli an den Stadtwerke-Konzern — inzwischen beschränkt auf den TAB-Bescheid vom 23. Juli, die Liste der zwölf Mängel und das Prüfkonzept — ist erneut aus der Frist gelaufen. Nachdem die SWB am 24. August den Eingang bestätigt und wegen der Änderung eine neue Frist reklamiert hatte, mahnt der Antragsteller jetzt zum zweiten Mal: „Sie haben die Frist mittlerweile um vier Tage überschritten.“ Eine inhaltliche Antwort gibt es acht Wochen nach der Stilllegung nicht.

    (FragDenStaat, Anfrage 376422, Nachricht vom 13.09.2026)

23. 11. September 2026 #

    Die ersten beiden Bahnen sind zurück auf der Strecke

    Sieben Wochen nach der Stilllegung fahren am Freitagmittag erstmals wieder zwei freigegebene Stadtbahnen der fünften Serie — in Doppeltraktion zwischen Hauptbahnhof und Vilich, pünktlich zum Beginn von Pützchens Markt. Die SWB nennt erstmals eine Reihenfolge für das Weitere statt eines Datums: „Wenn ausreichend weitere Bahnen freigegeben sind, wird zunächst der Bahnersatzverkehr zwischen Vilich und Siegburg abgelöst.“ Wann, soll ein Verkehrs-Update im Lauf der kommenden Woche sagen. Am Kirmessonntag, 13. September, bedient die Linie 66 den kompletten Weg Siegburg–Bad Honnef mit je zwei Bahnen. Unverändert: 63, 67 und 68 werden nicht bedient, BE67 ersetzt Siegburg–Vilich, BE68 Hauptbahnhof–Ramersdorf.

    (swb-busundbahn.de, 11.09.2026)

24. 11. September 2026 #

    Die vertagte Große Anfrage steht nicht auf der nächsten Tagesordnung

    Eigene Abfrage des OParl-Spiegels, keine Pressemeldung: seit der Stellungnahme vom 4. September ist im Ratsinformationssystem keine neue Drucksache zu "Stadtbahn", "SWB" oder "Stadtwerke" erschienen. Die Tagesordnung der Ratssitzung am 24. September führt die BBB-Anfrage zur Stilllegung als TOP 1.14 — die am 31. August vertagte Große Anfrage der Ratsgruppe BSW/SBI zur Außerbetriebnahme steht dagegen nicht darauf und hat damit keinen neuen Termin. Vorbehalt: die Suche greift auf Titel und Drucksachennummer, nicht auf den Volltext.

    (OParl-Abfrage der Ratssitzung 24.09.2026, erhoben am 11.09.2026)

    Im Ratsinformationssystem: Große Anfrage BSW/SBI: Außerbetriebnahme von 60 Stadtbahnfahrzeugen — vertagt, ohne neuen Termin (in OParl-Liste)

25. 10. September 2026 #

    Pützchens Markt fällt in die Krise

    Sonderlinien bringen Besucherinnen und Besucher vom Hauptbahnhof, aus Bad Godesberg, Oberdollendorf und Siegburg zum Jahrmarkt, zusätzlich zu den normalen Buslinien. Der Ersatzverkehr läuft unverändert weiter: BE67 zwischen Siegburg und Vilich, BE68 zwischen Hauptbahnhof und Ramersdorf, die Linien 63, 67 und 68 bleiben ausgesetzt, volles Bahnangebot gibt es nur sonn- und feiertags. Konkrete Kapazitätszusagen für das Marktwochenende nennt die SWB nicht.

    (swb-busundbahn.de, 10.09.2026)

26. 09. September 2026 #

    Sicherheitsdienst bewacht die stillgelegten Gleise

    Unbekannte hatten im Frühjahr 2026 während des Bahnersatzverkehrs auf der Linie 66 Kabel herausgerissen und entwendet — der Ersatzverkehr verlängerte sich dadurch bis zum 1. Juli. Seither patrouilliert ein Sicherheitsdienst die nicht befahrenen Abschnitte rund um die Uhr von montags bis samstags und meldet Unregelmäßigkeiten direkt an die Leitstelle. Sonntags entfällt die Bewachung, weil die Linie 66 dann mit Bahnen fährt.

    (swb-busundbahn.de, 09.09.2026)

27. 08. September 2026 #

    Aufsichtsräte setzen eine Frist: 14 Tage für ein belastbares Konzept

    In der dritten gemeinsamen Sondersitzung seit Krisenbeginn beschließen die Aufsichtsräte von Stadtwerke Bonn und SWB Bus und Bahn, dass die Geschäftsführung binnen 14 Tagen ein detailliertes Konzept mit Umsetzung, Zeitplan und Verantwortlichkeiten vorlegt; danach treten sie erneut zusammen. Der Aufsichtsratsvorsitzende der Stadtwerke Bonn: "Nach knapp zwei Monaten Stadtbahnkrise reichen Absichtserklärungen nicht mehr aus." Die Vorsitzende des Aufsichtsrats der SWB Bus und Bahn: "Es sollen täglich geprüfte Stadtbahnen in Betrieb genommen werden." Eine externe, unabhängige Untersuchung der Informationsflüsse und Entscheidungswege rund um die Stilllegung hat begonnen; personelle Konsequenzen werden bei bestätigten "gravierenden Versäumnissen, Fehlentscheidungen oder Pflichtverletzungen" ausdrücklich nicht ausgeschlossen.

    (swb-busundbahn.de, 08.09.2026)

28. 07. September 2026 #

    Mehr Personal an den Umstiegspunkten — auf Kundenrückmeldungen hin

    Ab Dienstag unterstützt Fahrdienst-Personal den Service- und Kontrolldienst bei der Fahrgastlenkung an Hauptbahnhof/ZOB, in Ramersdorf und in Vilich. Die SWB begründet das ausdrücklich mit Rückmeldungen beim Kundendialog: es gebe "Verbesserungsbedarf bei der Abwicklung und auch Orientierung vor Ort". Verhindert werden soll unter anderem, dass ein übervoller Bus Vilich verlässt, während der zweite Ersatzbus wenige Minuten später ankommt. Am P&R Vilich wurde das externe Sicherheitspersonal abgezogen, die Parkverbotsschilder stehen jetzt.

    (swb-busundbahn.de, 07.09.2026)

29. 07. September 2026 #

    VCD fordert Entschädigung für Fahrgäste

    Der Verkehrsclub Deutschland verlangt Konsequenzen aus der Stadtbahnkrise und eine Entschädigung für Fahrgäste — neben den Ratsanfragen die erste organisierte Forderung aus Nutzersicht. Was der VCD im Einzelnen fordert, ist hier nicht wiedergegeben: der Bericht ist Bezahlinhalt, belegbar sind Überschrift und Anriss.

    (Bonner Rundschau, 07.09.2026)

30. 06. September 2026 #

    Angekündigte Ausfälle auf 16 und 18 nach 90 Minuten zurückgezogen

    Um 16:30 Uhr kündigt SWB für Montag Ausfälle auf den Linien 16 und 18 an, um 18 Uhr nimmt das Unternehmen die Ankündigung zurück: die betroffenen Bahnen konnten repariert werden. Die Meldung trägt einen Transparenzhinweis auf die zurückgezogene Fassung. Am Sonntag fuhr die Linie 66 planmäßig mit Bahnen, ab Montag gilt wieder BE66/BE67/BE68.

    (swb-busundbahn.de, 06.09.2026)

31. 04. September 2026 #

    Verwaltung antwortet auf die erste Ratsanfrage — nach 35 Tagen

    Die Stadtverwaltung veröffentlicht ihre Stellungnahme zur BBB-Anfrage "Stilllegung von 60 Stadtbahnen" (Drucksache 261416-01 ST). Zwischen der Anfrage vom 31. Juli und der Antwort liegen 35 Tage.

    (Ratsinformationssystem, Drucksache 261416-01 ST, 04.09.2026)

    Im Ratsinformationssystem: Drucksache 261416-01 ST (in OParl-Liste)

32. 04. September 2026 #

    Linie 18: Bahnersatz an weiteren Wochenenden bis November

    Restarbeiten an der Fahrleitung zwischen Dransdorf und Bonn West trennen die Linie 18 vom 4. September bis Montagmorgen — und danach an weiteren Wochenenden bis in den November (2.–4.10., 9.–11.10., 6.–8.11., 13.–15.11., 20.–22.11., dazu 18.–20.9. und 25.–27.9. ab Alfter). SWB kündigt an, interne Abläufe zu optimieren, "um zukünftig rechtzeitiger zu kommunizieren".

    (swb-busundbahn.de, 04.09.2026)

33. 03. September 2026 #

    Bahnersatzverkehr läuft — sonntags fährt die 66 wieder mit Bahnen

    Der Bahnersatzverkehr BE66/BE67/BE68 ist seit dem 2. September in Betrieb und gilt bis auf Weiteres. Eine Ausnahme: sonntags reichen die Fahrzeuge für den Sonntagsfahrplan, dann fährt die Linie 66 durchgehend mit Bahnen. Der P&R-Parkplatz Vilich ist für die Wendefahrten gesperrt; Nadelöhr bleibt die Kennedybrücke, empfohlen wird die Linie 62 bis Oberkassel.

    (swb-busundbahn.de, 03.09.2026)

34. 03. September 2026 #

    Aufsichtsakten angefragt: alle TAB-Anordnungen seit dem 21. Juli

    Bei der Bezirksregierung Düsseldorf gehen zwei wortgleiche Auskunftsersuchen nach sämtlichen Anordnungen und Verfügungen der Technischen Aufsichtsbehörde zu Fahrzeugen des Typs B bei SWB und SSB seit dem 21. Juli 2026 ein. Frist: 6. Oktober 2026.

    (FragDenStaat, Anfrage 379531, 03.09.2026)

35. 02. September 2026 #

    Stadt und SWB: "Verlässlicher Stand statt Prognosen"

    Stadt (OB Déus, Fark, Wiesner), Aufsichtsratsvorsitzende (Lutz, Rübo) und SWB-Geschäftsführung (Westphal, Wenmakers, Winterwerp) verständigen sich auf "verlässlichen Stand statt Prognosen". Einschränkungen werden bis voraussichtlich Ende September erwartet — Prognosen zur Fahrzeugrückkehr gibt es ausdrücklich keine.

    (swb-busundbahn.de, 02.09.2026)

36. 02. September 2026 #

    Ein Konzert weicht der Werkstatt

    Das Beethovenfest-Konzert von „Roomful of Teeth“ am 12. September zieht aus der Stadtbahnhalle Dransdorf in die Bundeskunsthalle um — die Werkstatthalle bleibt Werkstatt. SWB-Geschäftsführerin Anja Wenmakers: „Ihnen in dieser Situation zusätzlich den Umbau einer Werkstatthalle für ein Konzert abzuverlangen, kommt für uns nicht infrage. […] Ein Konzert können wir verlegen. Die Arbeit an unseren Stadtbahnen jedoch nicht.“ Beginn, Programm und gekaufte Karten bleiben gültig.

    (bonn.de (Pressemitteilung der SWB), 02.09.2026)

37. 02. September 2026 #

    Grüne im Rhein-Sieg-Kreistag: „völliges Versagen des Managements“

    Erste parteipolitische Forderung von außerhalb des Bonner Rats — und sie kommt vom Mitgesellschafter: der Rhein-Sieg-Kreis hält 49,9 % der SSB, der die Linien 66, 68 und 18 gehören. Fraktionsvorsitzender Ingo Steiner schildert die Zustände aus eigener Anschauung („Was den Fahrgästen von der SWBV zugemutet wird, habe ich Dienstagmorgen um 8 Uhr in der Linie 66 nach Siegburg selber erlebt“), Ratsmitglied Rolf Beu fragt, was in den sechs Wochen Sommerferien konkret unternommen wurde. Der Vorwurf an die Stadt Bonn: Wenn ein Management in der Krise überfordert sei, müsse der Eigentümer handeln — die Bonner Verwaltungsspitze sei stattdessen „völlig abgetaucht“.

    (GRÜNE im Kreistag Rhein-Sieg, 02.09.2026)

38. 01. September 2026 #

    Freigegebenes Fahrzeug erneut aus dem Verkehr gezogen

    Das zuvor freigegebene Fahrzeug wird wegen Prüfungen an den Radscheiben erneut ausgemustert. Die Flotte besteht aus K5000-Wagen plus 3 KVB-Doppeleinheiten; die Linien 63, 67, 68 fahren nicht, Linie 66 pendelt Vilich–Hbf, Ersatzverkehr BE66/BE67/BE68, Linie 16 nahezu normal, Linie 18 mit KVB-Unterstützung, an Sonn-/Feiertagen voller Schienenverkehr.

    (swb-busundbahn.de, 01.09.2026)

August 2026

1. 31. August 2026 #

   Zweites Fahrzeug in Freigabe, Ziel von zwei Wagen/Tag verfehlt

   Ein zweites Fahrzeug befindet sich in der Freigabe. "Das Ziel von zwei Wagen pro Tag wird derzeit nicht erreicht." Die Linien 63, 67 und 68 fahren ab dem 2. September nicht, Ersatzverkehr BE66/BE68 startet am 2. September.

   (swb-busundbahn.de, 31.08.2026)

2. 31. August 2026 #

   Beantwortung der Großen Anfrage vertagt

   Eine Vertagungsbitte zur Großen Anfrage 261576 (Drucksache 261576-01 ST) verschiebt die Beantwortung.

   (Ratsinformationssystem, Drucksache 261576-01 ST, 31.08.2026)

   Im Ratsinformationssystem: Drucksache 261576-01 ST (in OParl-Liste)

3. 30. August 2026 #

   Auskunftsersuchen an das NRW-Verkehrsministerium

   Eine Anfrage zur Stadtbahninbetriebnahme bei der SWB geht an das NRW-Verkehrsministerium. Das Ministerium gibt sie am 3. September an die Bezirksregierung Düsseldorf, Dezernat 25, ab — die Technische Aufsichtsbehörde.

   (FragDenStaat, Anfrage 379264, 30.08.2026)

4. 28. August 2026 #

   Erstes Fahrzeug wieder freigegeben

   Das erste Fahrzeug der 5. Serie (B-Wagen) wird wieder in Betrieb genommen; die Zulassung für die beiden anderen Serien steht noch aus. Ultraschall- und Sichtprüfung dauern bis zu 12 Stunden je Fahrzeug, bislang wurden keine Risse gefunden.

   (swb-busundbahn.de, 28.08.2026)

5. 26. August 2026 #

   Die unabhängige Untersuchung bekommt einen Namen

   Nachgetragen, weil die Zeile vom 8. September die Untersuchung nennt, aber nicht den Auftragnehmer: Die Aufsichtsräte der Stadtwerke Bonn GmbH und von SWB Bus und Bahn beauftragen die Kölner Kanzlei „CMS Hasche Sigle“ mit der „unabhängigen Untersuchung der Informations- und Entscheidungsabläufe im Zusammenhang mit der Außerbetriebnahme der 60 Stadtbahnfahrzeuge“. „Der Beschluss erfolgte einstimmig per Umlauf“ — also ohne Sitzung. Untersucht wird, wer wann welche Information hatte. David Lutz, Aufsichtsratsvorsitzender der Stadtwerke Bonn GmbH: „Wir wollen die Abläufe strukturiert und unabhängig aufarbeiten“; es gehe um Informationsfluss und Entscheidungswege, nicht um individuelle Schuld. Der Auftrag liegt damit 13 Tage vor der Sondersitzung, die den Beginn der Prüfung meldete.

   (swb-konzern.de, 26.08.2026)

6. 20. August 2026 #

   Große Anfrage BSW/SBI zu Ursachen und Beteiligungsmanagement

   Die Ratsgruppe BSW/SBI stellt eine Große Anfrage zur Außerbetriebnahme der 60 Stadtbahnfahrzeuge (Drucksache 261576) — gefragt wird nach Ursachen, Krisenmanagement, finanziellen Auswirkungen und den Konsequenzen für das Beteiligungsmanagement der Bundesstadt Bonn.

   (Ratsinformationssystem, Drucksache 261576, 20.08.2026)

   Im Ratsinformationssystem: Drucksache 261576 (in OParl-Liste)

7. 12. August 2026 #

   KVB-Leihfahrzeuge auf 14 reduziert

   Die Kölner KVB reduziert ihre Leihfahrzeuge auf 14 — "letztmalig und längstens bis zum 26. August".

   (stadtwerkekoeln.de, 12.08.2026)

   Im Lagebild: Bonner Stadtbahnen: Vermutlich dauert es länger (12.08.2026), Wie läuft die Prüfung der 60 Bonner Stadtbahnen? (13.08.2026)

8. 07. August 2026 #

   Sonder-Aufsichtsratssitzung: Befunde schlimmer als kommuniziert

   Rund vierstündige Sondersitzung des Aufsichtsrats: die TAB-Befunde sind schlimmer als bislang kommuniziert. Eine externe Prüfung der internen Kommunikation wird beauftragt, dazu ein zweiwöchiger Inspektionszyklus und Dreischicht-Werkstattbetrieb.

   (antenne.nrw, 07.08.2026)

Juli 2026

1. 31. Juli 2026 #

   Erste Ratsanfrage: BBB fragt nach der Stilllegung

   Zehn Tage nach der Stilllegung stellt die Fraktion BBB die erste Anfrage im Rat: "Stilllegung von 60 Stadtbahnen" (Drucksache 261416).

   (Ratsinformationssystem, Drucksache 261416, 31.07.2026)

   Im Ratsinformationssystem: Drucksache 261416 (in OParl-Liste)

2. 23. Juli 2026 #

   Ursache: Radsatzwellen und Dokumentationslücken

   Radsatzwellen aus den 1970er-Jahren in Fahrzeugen der 4. Serie, Dokumentationslücken bei Presssitzen, nicht zugelassene Getriebeteile, verschlissene Federspeicherbremsen. Drei weitere Fahrzeuge werden sofort ausgemustert, die Rückkehr wird für Mitte August erwartet.

   (bonn.de, 23.07.2026)

3. 21. Juli 2026 #

   60 von 75 Stadtbahnwagen aus dem Verkehr gezogen

   Entscheidung vom 20. Juli gemeinsam mit dem TAB: Fahrzeuge der Baureihen aus den 1970er- bis 1990er-Jahren betroffen, es fahren nur noch Einzelwagen statt Doppeltraktionen, Linie 68 wird eingestellt. Die KVB leiht 20 Fahrzeuge.

   (bonn.de, 21.07.2026)

4. 20. Juli 2026 #

   Zwei Auskunftsersuchen — einen Tag vor der Bekanntmachung

   Noch am Tag der Entscheidung gehen über FragDenStaat zwei Auskunftsersuchen ein: eines an die Stadt Bonn zum Krisenmanagement der Task Force Nordbrücke nach dem Ausfall eines Großteils der Stadtbahnflotte, eines an die Stadtwerke Bonn zur Außerbetriebnahme wegen festgestellter Materialermüdung. Beide Fristen liefen am 22. August ab, beide sind unbeantwortet.

   (FragDenStaat, Anfrage 376422, 20.07.2026)