Lage.Bonn Problem melden

Die Bahnen in Bonn (und ihr Ersatzverkehr)

Die Stadtbahn-Krise 2026

Doppeltraktion aus zwei rot-weissen Stadtbahnwagen vom Typ B der SWB auf der Linie 66 Richtung Siegburg Bf, an der Haltestelle Bonn Ollenhauerstrasse
Ein Stadtbahnwagen vom Typ B, Linie 66, Haltestelle Ollenhauerstraße, Juni 2024. Aus dieser Baureihe stammen die 60 stillgelegten Wagen. Foto: DieserLars, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.

Am 21. Juli 2026 mussten 60 der 75 Stadtbahnwagen der SWB aus dem Verkehr gezogen werden — betroffen ist vor allem die Baureihe der 1970er- bis 1990er-Jahre. Seit dem 1. September 2026 fahren die Linien 63, 67 und 68 deshalb gar nicht mehr, der Ersatzverkehr läuft mit Bussen der Linien BE66/BE67/BE68. Stadt und SWB rechnen nach dem Krisengespräch vom 2. September 2026 mit Einschränkungen bis voraussichtlich Ende September 2026 — Prognosen zur Rückkehr einzelner Fahrzeuge gibt es ausdrücklich keine mehr. (Quelle, Quelle, Quelle)

  1. 03. September 2026

    Aufsichtsakten angefragt: alle TAB-Anordnungen seit dem 21. Juli

    Bei der Bezirksregierung Düsseldorf gehen zwei wortgleiche Auskunftsersuchen nach sämtlichen Anordnungen und Verfügungen der Technischen Aufsichtsbehörde zu Fahrzeugen des Typs B bei SWB und SSB seit dem 21. Juli 2026 ein. Frist: 6. Oktober 2026. (FragDenStaat, Anfrage 379531, 03.09.2026)

  2. 02. September 2026

    Stadt und SWB: "Verlässlicher Stand statt Prognosen"

    Stadt (OB Déus, Fark, Wiesner), Aufsichtsratsvorsitzende (Lutz, Rübo) und SWB-Geschäftsführung (Westphal, Wenmakers, Winterwerp) verständigen sich auf "verlässlichen Stand statt Prognosen". Einschränkungen werden bis voraussichtlich Ende September erwartet — Prognosen zur Fahrzeugrückkehr gibt es ausdrücklich keine. (swb-busundbahn.de, 02.09.2026)

  3. 01. September 2026

    Freigegebenes Fahrzeug erneut aus dem Verkehr gezogen

    Das zuvor freigegebene Fahrzeug wird wegen Prüfungen an den Radscheiben erneut ausgemustert. Die Flotte besteht aus K5000-Wagen plus 3 KVB-Doppeleinheiten; die Linien 63, 67, 68 fahren nicht, Linie 66 pendelt Vilich–Hbf, Ersatzverkehr BE66/BE67/BE68, Linie 16 nahezu normal, Linie 18 mit KVB-Unterstützung, an Sonn-/Feiertagen voller Schienenverkehr. (swb-busundbahn.de, 01.09.2026)

  4. 31. August 2026

    Zweites Fahrzeug in Freigabe, Ziel von zwei Wagen/Tag verfehlt

    Ein zweites Fahrzeug befindet sich in der Freigabe. "Das Ziel von zwei Wagen pro Tag wird derzeit nicht erreicht." Die Linien 63, 67 und 68 fahren ab dem 2. September nicht, Ersatzverkehr BE66/BE68 startet am 2. September. (swb-busundbahn.de, 31.08.2026)

  5. 31. August 2026

    Beantwortung der Großen Anfrage vertagt

    Eine Vertagungsbitte zur Großen Anfrage 261576 (Drucksache 261576-01 ST) verschiebt die Beantwortung. (Ratsinformationssystem, Drucksache 261576-01 ST, 31.08.2026)

    Im Ratsinformationssystem: Drucksache 261576-01 ST (in OParl-Liste)

  6. 30. August 2026

    Auskunftsersuchen an das NRW-Verkehrsministerium

    Eine Anfrage zur Stadtbahninbetriebnahme bei der SWB geht an das NRW-Verkehrsministerium. Das Ministerium gibt sie am 3. September an die Bezirksregierung Düsseldorf, Dezernat 25, ab — die Technische Aufsichtsbehörde. (FragDenStaat, Anfrage 379264, 30.08.2026)

  7. 28. August 2026

    Erstes Fahrzeug wieder freigegeben

    Das erste Fahrzeug der 5. Serie (B-Wagen) wird wieder in Betrieb genommen; die Zulassung für die beiden anderen Serien steht noch aus. Ultraschall- und Sichtprüfung dauern bis zu 12 Stunden je Fahrzeug, bislang wurden keine Risse gefunden. (swb-busundbahn.de, 28.08.2026)

  8. 20. August 2026

    Große Anfrage BSW/SBI zu Ursachen und Beteiligungsmanagement

    Die Ratsgruppe BSW/SBI stellt eine Große Anfrage zur Außerbetriebnahme der 60 Stadtbahnfahrzeuge (Drucksache 261576) — gefragt wird nach Ursachen, Krisenmanagement, finanziellen Auswirkungen und den Konsequenzen für das Beteiligungsmanagement der Bundesstadt Bonn. (Ratsinformationssystem, Drucksache 261576, 20.08.2026)

    Im Ratsinformationssystem: Drucksache 261576 (in OParl-Liste)

  9. 12. August 2026

    KVB-Leihfahrzeuge auf 14 reduziert

    Die Kölner KVB reduziert ihre Leihfahrzeuge auf 14 — "letztmalig und längstens bis zum 26. August". (stadtwerkekoeln.de, 12.08.2026)

    Im Lagebild: Bonner Stadtbahnen: Vermutlich dauert es länger (12.08.2026), Wie läuft die Prüfung der 60 Bonner Stadtbahnen? (13.08.2026)

  10. 07. August 2026

    Sonder-Aufsichtsratssitzung: Befunde schlimmer als kommuniziert

    Rund vierstündige Sondersitzung des Aufsichtsrats: die TAB-Befunde sind schlimmer als bislang kommuniziert. Eine externe Prüfung der internen Kommunikation wird beauftragt, dazu ein zweiwöchiger Inspektionszyklus und Dreischicht-Werkstattbetrieb. (antenne.nrw, 07.08.2026)

  11. 31. Juli 2026

    Erste Ratsanfrage: BBB fragt nach der Stilllegung

    Zehn Tage nach der Stilllegung stellt die Fraktion BBB die erste Anfrage im Rat: "Stilllegung von 60 Stadtbahnen" (Drucksache 261416). (Ratsinformationssystem, Drucksache 261416, 31.07.2026)

    Im Ratsinformationssystem: Drucksache 261416 (in OParl-Liste)

  12. 23. Juli 2026

    Ursache: Radsatzwellen und Dokumentationslücken

    Radsatzwellen aus den 1970er-Jahren in Fahrzeugen der 4. Serie, Dokumentationslücken bei Presssitzen, nicht zugelassene Getriebeteile, verschlissene Federspeicherbremsen. Drei weitere Fahrzeuge werden sofort ausgemustert, die Rückkehr wird für Mitte August erwartet. (bonn.de, 23.07.2026)

  13. 21. Juli 2026

    60 von 75 Stadtbahnwagen aus dem Verkehr gezogen

    Entscheidung vom 20. Juli gemeinsam mit dem TAB: Fahrzeuge der Baureihen aus den 1970er- bis 1990er-Jahren betroffen, es fahren nur noch Einzelwagen statt Doppeltraktionen, Linie 68 wird eingestellt. Die KVB leiht 20 Fahrzeuge. (bonn.de, 21.07.2026)

  14. 20. Juli 2026

    Zwei Auskunftsersuchen — einen Tag vor der Bekanntmachung

    Noch am Tag der Entscheidung gehen über FragDenStaat zwei Auskunftsersuchen ein: eines an die Stadt Bonn zum Krisenmanagement der Task Force Nordbrücke nach dem Ausfall eines Großteils der Stadtbahnflotte, eines an die Stadtwerke Bonn zur Außerbetriebnahme wegen festgestellter Materialermüdung. Beide Fristen liefen am 22. August ab, beide sind unbeantwortet. (FragDenStaat, Anfrage 376422, 20.07.2026)

Ersatzverkehr

Bus-Ersatzverkehr für ausgefallene Stadtbahn- und Straßenbahnlinien wird als „BE“ plus Liniennummer beschildert (BE66, BE67, BE68) oder als „61 Ersatzverkehr“ / „62 Ersatzverkehr“. Den aktuellen Stand der Wiederinbetriebnahme meldet die SWB laufend auf ihrer Statusseite zur Wiederinbetriebnahme, geänderte Linienführungen listet die Seite Geänderte Linienführung. Für die DB-Korridorsanierung Troisdorf–Unkel organisiert die DB InfraGO einen eigenen Ersatzverkehr mit einheitlicher „Verkehrspurpur“-Kennzeichnung, siehe die Pressemitteilung der Stadt Bonn.

Zahlen

92 Mio.

Fahrgäste (SWB + SSB)

Stand: 2019 · SWB: Leistungsqualität 2023

83 % / 84 %

Bahn/Bus pünktlich (Ziel NVP: 80 %, ≤3 Min. Verspätung)

Stand: 2022 · SWB: Leistungsqualität 2023

60 von 75

Stadtbahnwagen seit 21.07.2026 aus dem Verkehr gezogen

Stand: 21. Juli 2026 · bonn.de, 21.07.2026

≈ 56.000

Fahrgäste täglich auf Linie 66

Stand: unbekannt · Wikipedia: Stadtbahn Bonn

−78,7 Mio. €

Ergebnis Sparte Mobilität

Stand: Geschäftsjahr 2025 · bonn.de, 18.08.2026

bis 2045

Laufzeit des öffentlichen Dienstleistungsauftrags (öDA)

Stand: Beteiligungsbericht 2023 · Stadt Bonn: Beteiligungsbericht 2023

Eine öffentliche Zeitreihe der Fahrgastzahlen nach Tag oder Wochentag gibt es nicht.

Verspätungen nach Wochentag

Zahlen als Tabelle
TagAnteil verspätetMedian Verspätung (Median der Messfenster)Echtzeitmeldungen
Mo10,9 %0 min69.663
Di11,4 %0 min70.949
Mi11,3 %0 min74.594
Do11 %0 min78.201
Fr12,5 %0 min85.836
Sa10,4 %0 min77.838
So8,9 %0 min71.022

DB-Regional-, S-Bahn- und Fernverkehr an 10 Bahnhöfen im Raum Bonn, gemessen von lage.bonn über efa.vrr.de, Verspätung ab 5 Minuten, Zeitraum 16.07.2026–06.09.2026. Keine SWB-Stadtbahn-Daten — die SWB veröffentlicht keine solche Reihe.

Ratsvorlagen

Stadtrat nach Antragsteller
15

Mit Bezug zum ÖPNV

Wie Entscheidungen nachvollziehbar sind

Wer in der Krise entscheidet, lässt sich an drei Stellen nachlesen — und an einer entscheidenden Stelle nicht.

Im Rat: beraten und protokolliert

Der Ausschuss für Mobilität und Verkehr behandelt die Krise am 15. September 2026: unter TOP 9.1 steht ein mündlicher Bericht der Verwaltung und der SWB zum Sachstand der „Stilllegung von 60 Stadtbahnwagen“, dazu die drei Anfragen aus dem Rat (Tagesordnung). Der Ausschuss für Finanzen, Beteiligungen und Vergabe berät dieselbe Große Anfrage schon am 9. September unter dem Beteiligungs-Aspekt (Tagesordnung).

Weil TOP 9.1 mündlich vorgetragen wird, gibt es dazu keine Vorlage. Was dort gesagt wird, existiert danach nur in der Niederschrift der Sitzung. Die Stadt veröffentlicht diese Protokolle als PDF über ihr Ratsinformationssystem — maschinenlesbar über eine OParl-Schnittstelle, die auf den Seiten der Stadt nicht erwähnt wird.

Im Aufsichtsrat: nicht nachvollziehbar

Die Sondersitzung des Aufsichtsrats vom 7. August 2026, über die die Presse berichtete, kommt im Ratsinformationssystem nicht vor. Vier SWB-Gremien sind dort zwar geführt — Aufsichtsrat der Stadtwerke Bonn GmbH, Aufsichtsrat der Verkehrs-GmbH, Gesellschafterversammlung und Konsortialausschuss —, aber ohne eine einzige Sitzung. Verzeichnet ist nur, wen der Rat entsandt hat, nie, was beschlossen wurde.

Das ist kein Versäumnis, sondern die Rechtslage: Eine GmbH tagt nichtöffentlich, und die städtischen Vertreterinnen und Vertreter unterrichten den Rat nach § 113 GO NRW nur über „Angelegenheiten von besonderer Bedeutung“. Das öffentliche Rechenschaftsinstrument ist der Beteiligungsbericht nach § 117 GO NRW. Zuletzt erschienen ist der Bericht für 2024; der für 2025 lag am 4. September 2026 noch nicht vor.

Bei der SWB: Meldungen, keine Unterlagen

Die Statusseite zur Wiederinbetriebnahme ist die einzige offizielle Chronologie des Unternehmens. Sie verlinkt Ersatzfahrpläne als PDF — aber keine Prüfberichte, keine Gutachten und keine Bescheide der Aufsichtsbehörde. Die aktuellen Meldungen sind Pressemitteilungen: Aufsichtsratsbeschlüsse erscheinen dort nur, wenn das Unternehmen sie selbst veröffentlicht.

Wer die Bahnen beaufsichtigt

Ob eine Stadtbahn fahren darf, entscheidet nicht die SWB. Zuständig ist die Technische Aufsichtsbehörde (TAB) — für sämtliche in Nordrhein-Westfalen beheimateten Straßenbahn- und Obusbetriebe die Bezirksregierung Düsseldorf, Dezernat 25. Sie wird als Bauordnungsbehörde, Betriebsaufsichtsbehörde und Zulassungsbehörde für Schienenfahrzeuge tätig. Nicht die Bezirksregierung Köln, die für Bonn sonst die Kommunalaufsicht führt.

Ihre Rolle geht über das Genehmigen hinaus. Nach § 5 Abs. 1 BOStrab führt die TAB „die erforderlichen Prüfungen durch und trifft die notwendigen Anordnungen“ — und Entscheidungen anderer Behörden, welche die Sicherheit des Straßenbahnbetriebs berühren können, dürfen nur im Einvernehmen mit ihr getroffen werden. Die Bezirksregierung Düsseldorf ist damit Mitentscheiderin, nicht bloß Empfängerin von Unterlagen.

Ihre Akten sind grundsätzlich zugänglich: Als Landesbehörde unterliegt sie dem Informationsfreiheitsgesetz NRW, und sie hat vergleichbare Unterlagen schon herausgegeben — 2025 die Inbetriebnahmegenehmigung der Škoda-Straßenbahn 41T (teilweise), 2022 den TAB-Bericht zur „Geisterfahrt“ der Linie 66. Zur Krise 2026 liegen ihr seit dem 3. September zwei Anfragen vor.